据外媒报道，大量充电设备损坏、公共充电站数量增长速度慢这两个问题正在困扰着电动汽车车主，在电动汽车技术正在快速发展的背景下，这些问题有可能会阻碍电动汽车的普及。

今年上半年，电动汽车占美国新车总注册量的5%左右，高于2021年同期的2.5%。分析机构称：“当前不仅存在着公共充电站较少的问题，车主还面临着部分设备无法使用的问题。”

8月17日发布的研究报告显示，车主对L2级公共充电站的满意度正在下降。研究机构对超过1.1万名电动车和插电式混合动力车主展开的调查发现，满意度从去年的643分下降到了633分(满分为1,000分)。车主对直流快速充电桩的满意度没有改变，依然为674。L2级充电器每小时可为车辆增加20至25英里(约32至40公里)的续航里程。而直流快速充电桩每小时可为车辆增加100英里(约160公里)续航，有些甚至更快。

研究机构指出，充电桩数量不足是造成车主满意度下降的首要原因。另外研究还发现，每5名受访者中就有1人曾在使用充电桩时无法为其车辆充电。在这些曾遇到问题的受访者中，有72%的人说自己曾遇到过充电桩出现故障或停止服务的情况。

美国总统乔·拜登(Joe Biden)在去年11月签署了一项基础设施法律，用于在主要交通干线上建立一个全国性的电动车充电网络。然而这笔资金是有规定的，例如，充电桩必须在97%的时间内发挥作用，并符合与车辆沟通的技术标准。

另外一项调查还发现，在对汽车消费者的教育方面，经销商发挥着重要的作用。而且，在电动汽车的售后服务方面，经销商也发挥了重要作用。81%的电动汽车车主表示，他们希望在经销商处保养车辆，他们认为，电池健康检查(61%)、轮胎更换(41%)和高压电缆检查(40%)是他们选择到经销商处保养车辆的最主要的三个原因

关键词： 公共充电站 充电桩数量 汽车消费者 经销商处保养车辆