你别说，逛了一圈成都车展之后发现几乎主流车企都开始发力混动车型的布局，似乎在新能源赛道上又迎来了一次“春天”的变革。尤其是自主品牌，更是有意在探索新的市场。话不多说，在繁多的混动车型中，今天我们来盘一盘热力值最高的几款混动车，看看是不是你最期待的。

比亚迪护卫舰07

在本届车展上，比亚迪护卫舰07首发亮相，初次登场就赚足了眼球。在外观设计上，护卫舰07基本延续了比亚迪X DREAM概念车的轮廓造型，其中狭长的贯穿式前大灯和椭圆形前格栅。但细节方面又与军舰系列一脉相承，新车采用BYD新字标发光LOGO，并加入参数化的竖状纹理装饰，使其看上去更加时尚。尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距为2820mm。

车尾造型较为圆润，贯穿式尾灯融合立体式海浪造型，这也是比亚迪军舰系列最新“海洋美学”设计语言，除此之外，新车还采用双镂空后尾翼和大尺寸黑色后包围，以进一步提升新车的运动感。

回到最重要的动力和续航身上，比亚迪护卫舰07同时提供DM-i与DM-p两种动力系统，由骁云-插混专用1.5T高效发动机+EHS电混系统+刀片电池组成，其中1.5T发动机的最大功率为102千瓦，最大扭矩231牛·米，其前电机最大输出功率145千瓦，最大扭矩316牛·米;而DM-p车型的前/后电机最大功率分别为145千瓦/150千瓦，最大扭矩为316牛·米/340牛·米，新车NEDC综合工况纯电续驶里程表现，DM-i车型为106公里/211公里，而DM-p车型则为183公里，百公里亏电油耗DM-i车型为5.3/5.4L，DM-p车型为6.1L，实力确实不容小觑。如果日常出行的话，护卫舰07很大程度可以当做一台纯电车型用于代步，经济节能就是主旋律，而如果长途出行的话，混动的表现也绝对够看。

小结：

作为比亚迪海洋网军舰系列的中型SUV，护卫舰07不仅是承担了品牌向上的角色，同时在市场竞争力上也绝对是“混”的漂亮，更何况，你想买新能源车的话，能绕得开比亚迪这个品牌?

哈弗H6 超级混动DHT双子星

在本届成都车展上，哈弗H6 超级混动DHT双子星正式亮相，这是由哈弗H6 DHT哈弗H6 DHT-PHEV构成的。外观方面，哈弗H6 DHT车型采用了和燃油版车型一样的“弦韦”设计语言，六边形的进气格栅搭配矩阵式的LED前照灯，再配合两侧竖直的进气口，看上去攻击性十足。和第三代哈弗H6 DHT所不同的是，哈弗H6 DHT-PHEV采用“星空”哲学设计理念。前脸无边界参数化中网，通过点状式设计元素，打破传统的封闭式束缚，看起来更有时尚的味道。

尺寸方面，新车的长宽高尺寸分别为4653/1886/1730mm，轴距2738mm，与燃油版车型一致。不同的是，新车的整备质量达到了1720kg，要比1.5T燃油版的1550kg重了不少。

内装方面，第三代哈弗H6 DHT配备了10.25英寸的全液晶仪表盘以及12.3英寸的悬浮式中控屏。配置方面，新车拥有包括有透明车底、360°全景影像、自适应巡航系统、交通拥堵辅助、智能巡航辅助、智慧躲闪等22项安全装备构成的L2级自动驾驶辅助系统。同时在科技配置上，新车配有远程控制功能、手机无线充电、语音识别控制系统、车载Wifi等，另外还可选装HUD抬头显示系统。

动力方面，第三代哈弗H6 HEV车型将搭载1.5T燃油发动机+电机的组合，其总输出功率可达179kW，最大扭矩530N·m，同时匹配柠檬混动DHT专用变速器;而第三代哈弗H6 DHT-PHEV车型总输出功率在240kW，最大扭矩530N·m，纯电综合续航有两种选择，分别是55公里和110公里。其中纯电续航110km版本综合工况续航可达1150公里，即使在馈电状态下，WLTC百公里油耗也能低至5.6L，日常通勤绰绰有余，而且也真的是省钱。

小结：

提到哈弗H6，那绝对是威名远扬的一款家用SUV，也是长城哈弗品牌的台柱子，从产品推出至今，哈弗H6已经累积了380万的全国用户，可见其熟人熟面儿的特质，而今天，哈弗汽车迎来了新能源全面转型。而哈弗H6超级混动DHT双子星则是先锋力量，可以说，站在以往成熟的市场上，通过向新能源的转型给用户一种多元的选择。

坦克500PHEV

在2022成都车展上，坦克500 PHEV正式发布，新车基于越野超级混动构架打造。坦克品牌推出的新能源技术路线，可以从混动到电动的全场景、全路径的解决方案。基于纯正越野能力，加持新能源技术，将可靠稳定的越野能力、强有力的新能源动力和经济性的出行方式三者结合。

外观部分，坦克500 PHEV车型前格栅采用了密集的镀铬横条布局，气势十分霸气。内饰方面，坦克500 PHEV大量运用皮革包裹以及钢琴烤漆装饰板，营造出舒适且奢华的内饰氛围。中控大屏采用悬浮式设计的14.6英寸中控大屏，科技感非常的到位。

动力方面，坦克500 PHEV由2.0T+9HAT动力构成，系统综合最大功率300kW，最大扭矩750N·m，0-100km/h加速时间6.6秒。综合续航里程可达736km，并支持快充，电量从30%-80%仅30分钟。坦克混动架构将采用并联模式，最大限度发挥发动机的优势，由发动机直接驱动车辆，可持续进行功率扭矩输出;同时，在高原、长距离攀爬、脱困等需要瞬时大动力输出的场景下，电机可辅助提供动力，实现极限场景脱困。

小结：

说起坦克500那确实是有一定热销实力的，在去年预售刚启动之际，坦克500就收获了大量的订单，原因无他，一款硬派越野，除了有着强大气场之外，3.0T+9AT的动力组合以及非承载车身架构，让它拥有了和普拉多、陆巡掰手腕的能力，同时30多万的价格也不会让人觉得它的姿态会高高在上。即便不出去野，在城市开，坦克500也能游刃有余而且还拥有足够的舒适度与科技感。这一次，坦克500PHEV来了，在强悍动力的表现上，能耗进一步降低，在当今这种节能减排大环境下，越野玩家对于坦克500PHEV为什么会说不呢?

传祺M8

在MPV市场上，备受瞩目的全新传祺M8也在成都车展中首发亮相，新车采用全新设计风格，使用更加凌厉的线条看上去更加凶狠霸气，前脸的意象来自东方雄狮，被命名为震天翼2.0的中网造型用十根竖向镀铬饰条模仿雄狮鬃毛效果。整体霸气十足。

全新传祺M8的内饰采用了比较常用的环抱式设计，不过传祺的设计师的灵感明显更有格局，名为“天鹅之翼”的座舱设计，将中控布局一直延伸到前门板，有点天鹅张开翅膀的味道，配色也有两种主题，一种云山珠水，一种歌剧殿堂。前者浅色内饰，后者深红配色，中国风风格非常浓郁。

座椅采用了真皮打孔处理，皮子都是可以刺绣、绗缝、打孔做山水画图案的，也是可以像晚礼服那般面料组合和造型的，肩靠处的纹理同样蕴含了中国古典画作的山水元素，可以说十分用心了，座椅布局延续现款车型上的2+2+3，其中第二排两个独立座椅在扶手处增加一个小屏幕，预计用来控制座椅及空调功能。

动力方面，全新传祺M8将提供燃油版和混动版两种动力，其中燃油版车型与现款一致，搭载钜浪动力2.0T GDI发动机，最大功率185kW，最大扭矩390N·m，匹配爱信第三代8AT变速箱。混动版车型采用传祺GS8同款双擎混合动力系统，由2.0TM发动机+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统组成，其中发动机最大功率140kW，最大扭矩为320N·m，前置电机最大功率134kW，最大扭矩270N·m，传动系统匹配E-CVT变速箱，带来更加出色的动力表现及油耗经济性。除此之外，全新传祺M8后期还会推出PHEV插电式混合动力版本的车型。

小结：

的确，在中国品牌发力混动的MPV阵营中，全新传祺M8确实能算是一款够热的产品，近年来传祺车型在颜值的拔高上有目共睹，而传祺M8在设计上又再次做了高颜值的强化，功能方面不必多说，该有的科技装备一应俱全。而最重要的就是它在舒适度的打磨方面，可以用奢华来表达，例如大尺寸悬挂式多媒体屏幕、分区空调以及独立座椅的控制功能等也全都配齐，所以如果你想考虑一款满足全家出行的MPV车型的话，传祺M8绝对是绕不开的一个选择。

捷途大圣

在本届成都车展上，捷途带来了大圣 i-DM车型，新车搭载1.5T+3DHT的插混系统，纯电续航为100km，价格区间预计为15-18万元。根据此前曝光的消息，新车将于2022年9月份正式上市。

外观方面，捷途大圣采用全新设计语言，看看上去更加年轻运动。分体式前大灯造型极为犀利，上方的条形LED日间行车点亮后显得炯炯有神，下方的LED前大灯与无边界设计的前中网很好的融为一体，使得车头整体设计科幻又不失大气感。

捷途大圣在内装方面采用了由15.6英寸中控大屏、8英寸运动仪表显示屏和HUD抬头显示组合而成的三块互联屏，方便驾驶者快速、清晰地读取信息。此外，新车搭载了北斗和GPS双模精准定位，以及高德、腾讯和百度三大主流地图随心切换。还配有带声源定位功能的全语音操控系统，以及无感登录的超级ID。

细节设计方面，捷途大圣拥有“女王副驾”腿托和脚托的功能，一键开启优雅的半躺睡姿，配合集成式头枕音响，营造出愉悦轻松的乘坐体验。

新车是捷途汽车“昆仑”架构下的首款产品，插混版车型将搭载一款1.5T+3DHT插电式混合动力，该系统综合最大功率326马力，综合峰值扭矩545牛·米，其纯电动续航里程为100km。

小结：

捷途大圣，名字确实好记，虽然还未上市但是在预定期开始不久，它就已经获得了超过1万的订单量，可见其产品也是受人认可的，而这一次，大圣带来了混动产品，又拓宽的它的产品覆盖面，再结合近年来捷途汽车的市场表现，或许在未来，捷途大圣也会成为捷途汽车的销量支柱，而混动版车型则会进一步补强其产品线，获取更多的订单。

东风本田思域e:HEV

东风本田思域e:HEV也在成都车展中正式上市，新车售价为15.99万-18.79万。新车最大的亮点是搭载本田第四代i-MMD油电混动系统，也是首款车型搭载该系统，新车官方百公里油耗仅4.39L/100km。

东风本田思域e:HEV外观与燃油版本保持高度一致，只是增加一些标志性的设计，让外观增加辨识度。中网的车标采用蓝色底的混动专属车标;大灯组依旧与前格栅相连接形成一体式造型，拓宽车头的横向视觉感受。

内饰上也不会有明显的变化，整体的设计风格跟燃油版一样。仪表盘还是采用10.2英寸的液晶屏幕，左侧表改为功率输出百分比显示，更加直观。

这次本田思域搭载的是第四代i-MMD双电机混合动力系统，相比第三代i-MMD，第四代i-MMD混动系统在动力性能、燃油经济性、静谧性等方面都有全面的进步，发动机热效率达到41%，最大功率105kW，最大扭矩185N·m;同时E-CVT双电机也进行优化，电机输出功率更高，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m;电池采用高效能量管理，监测所有电芯数据，保证电池的耐用性。从体验角度看，第四代i-MMD双电机混合动力系统最大亮点是实现更加爽快的驾驶质感，通过主观体验、声浪、快感、静谧性以及高信赖等方面呈现出来，跟以往本田带来完全不一样的体验。

小结：

没错，一直以来，本田思域都是年轻人绕不开的一款运动型轿车，而且它还有着经济适用、轻巧好开的特质，随着这次成都车展混动车型的推出，让我们看到了它既保留了运动的属性，同时也更经济，日常驾驶中还能给你再省出不少的买菜钱，对于年轻人而言，相信思域e:HEV还会是你的首选。

路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版

本届成都车展上，23年款路虎揽胜车型正式上市。新车共推出3款车型，分别为：典范加长版插电式混合动力版(售219.8万);4.4 V8 SV尊荣创世版(售288.8万);4.4 V8 SV尊荣创世加长版(售332.8万)。从中我们可以看到的是，在这三款车型中，插电式混合动力版的车型指导价最低，而且还能享受免购置税，更重要的就是可能也不加价。

动力方面，新车采用38千瓦时锂离子电池、105千瓦电机和英杰力3.0升直列六缸发动机的组合，0-100公里/小时加速时间仅需6秒，纯电续航达到了100公里，百公里WLTC综合工况油耗为2.4升，换算成馈电工况油耗为12升/100公里，这个油耗表现对于揽胜来说，也算是表现优秀了，最重要的是能节省19万多的车辆购置税。

充电方面，新车型配备50千瓦直流快速充电，可在一小时内将电量补充至80%，高效且快捷;用户还可以选择7.2千瓦的AC家用充电桩，0-100%充电仅需5小时。值得一提的是，本次成都车展，全新的充电墙盒也随23年款路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版车型一同首发。

小结：

此次也是路虎揽胜首次推出插电混动版，除了表明路虎在新能源发展之路上的行动之外，也是给消费者一个新的选择，相比燃油版，它一如既往的拥有大空间、奢华的内装以及强大的功能性，所不同的是，它在价格上更加的门槛更低，而且油耗也更低，如果你以前对揽胜加长版的价格望而却步的话，那么今天不妨看看这台混动版，或许你会动心。

关键词： 比亚迪护卫舰07 坦克500PHEV 捷途大圣 东风本田思域e:HEV