具体的信息是，从9月3日起，上汽奥迪A7L 2.0T版(45TFSI)车型价格进行调整，下调幅度最高为4.1万元，最低也有2万元，价格调整后为41.87-48.99万元。可以看出，上汽奥迪想以此来提升新车的价格竞争力，从而助力终端销量的提升。

销量不好就降价来促销，销量好的就无所畏惧了，甚至可以大胆涨价。比如8月30日，长城坦克官方在APP上发布通知，宣布对坦克300车型指导价格进行调整，除了征服者涨价2000元外，其它车型均涨价3000元，调整后售价区间为19.88-23.30万元。

实际上坦克300的涨价是因为部分配置进行升级，值得一提的是，坦克300将于9月1日0:00起正式切换为新状态车型，下订的坦克300车型均为新状态车型，升级前车型无法继续购买。

这就与理想的做法有点相似了，上个月理想汽车销量腰斩，与李想发表的言论有很大关系。他曾表示，“等L8的现阶段就别买ONE了。”你看看，同样是品牌大佬说出来的话，人家就是这么硬气。你以为这点硬气就很牛叉了吗?不，山外有山天外有天。最近，比亚迪董事长王传福表示，目前比亚迪在手订单超70万台，新车下单交付周期4-5个月;总体来说，比亚迪2022年底会争取28万台的月交付量。

相比这些亏得一塌糊涂的新造车企业来说，比亚迪是赚的盆满钵满，关键比亚迪的车还越卖越贵，这就搞的进入造车行业的后来者很被动了。

相信在传统品牌和新造车品牌的夹击下，最难受的应该是呼声最高的小米汽车。小米从造“年轻人的第一台手机”，就被寄予众望会不会出“年轻人的第一台智能汽车”，但好像要让大家失望了。

日前，有消息称，小米的第一款车将是轿车，并且已确定激光雷达供应商为禾赛科技，售价上限超过30万元。另外，小米汽车将在10月完成工程车的软件集成，并在随后开启测试。雷军此前表示，小米首款车将在2024年上半年交付。值得一提的是，雷军去年在微博发起了一轮小米汽车价格投票。结果1.7万投票者中有近7成人希望小米第一款车不超过15万元，近1成人希望是30万元以上。那么你觉得30万的小米汽车，能够一炮而红吗?

30万元，应该只是少部分年轻人的第一台车。不过，年轻人的第一台敞篷车可是来了。日前，上汽通用五菱汽车官方宣布五菱宏光MINIEV敞篷版正式开启抽签购，并将于9月21日抽取并公布第一批获得购买资格的用户。

此次五菱仅公布了抢购方式，并未公布这款车的最终价格，作为参考，新车预计车辆最高车速100公里/时，综合续航里程280公里。现款宏光MINIEV共有18款在售车型，售价区间为3.28-7.28万元。作为年轻人的第一台敞篷车，你们觉得多少钱合适?

无论最后是什么价格，最后还得看消费者愿不愿意为之买单。但有的大佬就很直接，不管别人怎么说，老子就是天下第一。

近日，华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO 余承东公开表示：“鸿蒙座舱是全球体验最好的座舱，没有之一，而有一些车厂用了我们的模块，用了我们的鸿蒙系统，但交互的人机界面、UI用了他们自己做的方案，我体验了后很垃圾。”

关键词： 传统车企 智己汽车 上汽奥迪 新造车品牌 新能源汽车